Le ModelerGP 2009 est terminé, en tout cas pour la phase montage.
La remise des prix se fera au Honda Collection Hall au Twin Ring de Motegi avec la présence notamment de Tohru Ukawa ainsi une RCV 02 et une NSR 250 93 en expo, sympa comme remise des prix 
Voici les derniers modèles qui ont été finis:
La GSX-R est terminée et prête à en découdre avec les autres modèles du modeler gp.
Le travail est exemplaire et fait rêver mais quand je vois la moto finie je suis tout de même dubitatif quant aux proportions, je ne critique pas le travail mais quand je vois une photo de la vraie, je ne peux m’empêcher de penser qu’il y a un problème. Le réservoir semble trop haut et la moto trop courte.
Laissez moi des commentaires pour me dire ce que vous en pensez, à moins qu’il s’agisse d’un effet d’optique du à l’appareil utilisé; je vous mets les dernières photos:
pour comparer entre la maquette et la vraie
Une des plus belles réalisations du king of custom Arlen Ness, la Top Banana, construite lors du Biker Build Off contre Roland Sands. C’est une moto unique.
Un chassis inédit enserrant le moteur qui en plus; n’est pas caché par le réservoir, un pneu de 300, des disques périmétriques, un kit NOS et 2 compresseurs, rien que ça!!!
La RVF400 n’est pas très populaire en Europe et pourtant il s’agit d’une mini RC30
et en avoir une est une chance.
Mais grâce à Tyga Performance vous pouvez aller encore plus loin et vous préparer une mini RCV avec leur kit carosserie et pièces moteurs racing, le résultat est vraiment sympa et rend cette moto encore plus originale
Nouvelle série avec Drawings, qui relatera des dessins ou CAO de véhicules que je trouverai sur internet, on parle là autant de concept que dessins de véhicules existants.
Petit début car ma base de donnée n’est pas encore très riche… mais je vais vite me faire une belle collection
Avoir une Lamborghini Gallardo n’est déjà pas donné à tout le monde, mais quand vous la faites préparer chez Underground Racing (Charlotte;North Carolina – USA) pour y greffer leur kit biturbo qui porte la puissance à plus de 1000ch, là c’est encore autre chose…
Je n’a jamais vraiment été un fan de Lambo mais celle là avec ces turbos chromés (qu’on ne verra pas une fois le pare choc remonté) est vraiment exceptionnelle!
Vidéo des essais du GP de Valencia, vous allez avoir un petit aperçu du bruit des traction control du bord de piste. Dommage qu’il y est pas mal de “blancs” et pas assez de passages devant la caméra, mais je la propose quand même:
Le projet 750 F1 avance bien, voire même très bien puisque c’est mon tout premier cadre en scratch. La coque arrière est en train d’être refaite avec des nouveaux panneaux latéraux adaptés sur la coque 888 et le pot 2en1 typique des 750 F1 avec sortie à gauche. Le silencieux provient d’une ligne d’origine de Katana 1100, je ne sais pas encore si je vais raccourcir le silencieux ou le laisser tel quel.
La suite bientôt en même temps que les évo de la 916 Protwin que je posterai d’ici peu.
Voilà ma 750 F1 Replica en cours:
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